随着中国经济的飞速发展，海洋利益对于中国而言越来越重要，其中作为当今国际贸易中最为重要的运输方式，海运具有货运量大、运费低廉等特点。改革开放以来，中国的航运市场取得了较好的发展，但与此同时，自2008年以来，航运市场上供大于求的局面使得航运企业的生存与发展面临考验。
　　本文从国内外航运市场展开，简述了近些年来航运市场环境的变化以及供大于求下航运企业之间的联盟战略。随着国际航运市场的变化，传统的发展模式已经不能适新时代的发展需求。于是航运公司都纷纷采取了航运联盟的形式，从而应对新的挑战。航运联盟近几年来逐渐发展成熟，联盟由各航运公司共同来维护运营。
　　本文先是通过回归分析法，分析了货运量对公司的利润影响，归纳了其原因。之后讨论了当前航运市场上战略联盟的现状、优势以及其风险等。接着以博弈论的角度探讨了寡头垄断市场下的古诺模型以及卡特尔模型，比较了利润的变化。对航运公司纷纷组建联盟的背后原因做出解释与分析。
　　最后讨论了各成员在加入联盟后将以怎么样的形式进行成员间的利润分配，来使联盟更加稳固。通过Shapley值法，确定了各成员的利润分配额度。接着通过加入货运量，风险承担等其他影响因素，通过层次分析法进行加权，取得了改进版的Shapley值法利益分配。最后得出在供大于求的情况下加入联盟是航运企业的最优选择，与此同时在加入航运联盟后，成员对自身风险承担能使其在加入联盟后的利润分配有很大的提升。