当今社会,能源危机和环境污染日趋严重,世界各国政府和汽车厂商为此大力研发具有清洁、无污染的电动汽车。然而,电动汽车存在行驶里程不足的缺点,这严重制约了纯电动汽车的应用与快速发展。再生制动是用来回收电动汽车制动能量的一种技术,可有效增加电动汽车的行驶里程。论文选取纯电动汽车作为研究对象,从再生技术方面着手,分析了电动汽车再生制动系统的结构,对再生制动的工作原理、再生制动能量转换进行了详细分析。接着对纯电动汽车再生制动能量回收控制策略进展开了深入研究,依次对纯电动汽车前后轮制动力、理性制动力分配曲线和F曲线、ECE法规分配曲线进行了分析,接着对三种典型的再生制动能量回收控制策略进行了研究,并说明了其优缺点。然后对汽车前后轮制动力控制策略进行了优化,在保证汽车制动安全性与稳定性的前提下,为尽可能多的回收制动能量,通过综合考虑,采取了前轮制动力优先考虑由电机供给,通过对前后轮的机械摩擦制动力进行调整,使制动力分配点尽量向I曲线靠近,且不越过由I曲线、ECE法规线以及F曲线所包围的区域边界线的方案。然后考虑了车速、蓄电池SOC、驾驶员所需制动力对纯电动汽车制动能量回收的影响,设计了一种基于模糊控制的制动力分配策略,在电动汽车仿真软件ADVISOR中对该制动力分配策略进行了仿真,并与ADVISOR软件自带的控制策略进行仿真比较,结果表明新的控制策略提高了再生制动能量回收效率。论文提出的模糊控制策略简单有效,与ADVISOR软件自带控制模型相比,在保证了制动安全与稳定性的要求下,整车在再生制动能量回收方面明显得到提高,充分证明了论文采用的模糊控制策略的有效性,该控制策略为增加纯电动汽车的行驶里程提供了一种非常有效的方式。