出入口管理是为了保障车辆驶离或驶入出入口时安全、畅通、有序而对出入口通道、中央分隔带、立交、平面交叉口等设施的选址、布局、设计等进行协同与控制的方法,能够通过现代交通管理的技术和方法有效解决道路出入口的困境。目前,我国各城市次干路都存在许多出入口设置不合理的问题,公安交管部门常实施各种交通管理措施进行管理,而如何对一定区域内的不同出入口分别选择合适的交通管理措施,使该区域的交通状况得到改善便成为关键问题。首先,论文介绍了出入口管理的研究背景、目的和意义,总结评价了国内外研究现状,进而明确了论文的研究内容和技术路线;分析了次干路出入口对交通安全和交通运行的影响机理,介绍了让行控制、右进右出和合并车道三种常见的出入口交通管理措施以及交通数据调研方案,利用无人机技术和分析软件tracker获取烟台市次干路实测数据。其次,建立了多个出入口管理效益评价体系,将出入口交通冲突率、道路通行能力、系统出行成本以及次干路出入口间距纳入其中。在实测数据的基础上,通过SPSS进行曲线拟合建立次干路出入口的交通冲突率模型和出入口影响下的道路通行能力模型;引入系统出行成本的计算方法衡量出入口交通管理措施的改变对出行时间的影响,并利用其计算得出次干路出入口最小间距。最终,以双层优化模型为基础,建立了以出入口交通冲突率、通行能力和系统出行成本为评价指标的多个出入口管理效益评价模型,用以评估一定区域内所有出入口实施的交通管理措施的优劣,筛选出相对最优的交通管理措施方案。结合烟台市的实际案例,运用该模型在各优化方案内选择相对最优的方案作为优化出入口交通管理措施的最终方案,并利用Vissim仿真验证,结果表明,模型计算值与仿真值的误差在10%以内,可以较客观地筛选出适合一定区域内多个出入口的交通管理措施方案。该模型不仅可以针对已建成的次干路出入口筛选出合理的交通管理措施,优化通行效益,同时还可以计算新建路网中出入口的合理数量和位置,为公安交通管理和交通规划工作提供参考。