近年来随着城市建设发展的需要，城市立交桥及各种公路匝道桥的建设被大量采用，曲线梁桥以其线性灵活、外型美观、驾驶条件好等诸多优势成为城市交通枢纽中不可缺少的桥型。由于曲线梁桥的弯曲特性，自身存在着“弯扭耦合”问题，在竖向荷载作用下会产生相互影响的弯矩和扭矩，加之由于设计、施工、检测、超载及各种环境因素的影响，相比较直梁桥而言曲线梁桥更容易发生破坏。为避免我们的生命及财产受到损失，有必要对曲线桥进行快速有效的检测，及时检测到损伤并进行相应的加固维修。　　鉴于位移影响线及其一二阶导数的特点，本文利用位移影响线对曲线梁桥进行损伤识别。通过梁格法对单跨及三跨曲线梁进行建模分析，研究不同荷载移动速度、位移取值间距及取值精度等因素对损伤识别敏感性的影响，以求在实际检测中实现快速精确的损伤检测，主要工作如下:　　一、建立单跨曲线梁模型，通过车辆移动荷载对单跨曲线梁进行加载，研究荷载移动速度及位移取值间距对单跨曲线梁桥位移影响线损伤识别敏感性的影响，并取合适的荷载移动速度及合适的位移取值间距对单跨曲线梁桥不同支撑形式下的损伤识别敏感性进行分析。　　二、建立三跨曲线梁桥实际工程模型，对三跨曲线梁桥在不同荷载移动速度及位移取值间距下的损伤识别敏感性进行分析，得出:三跨曲线梁桥当位移取值间距为1.0m，荷载移动速度v=1.0km/h时损伤识别效果最好。　　三、研究三跨曲线梁桥支撑条件及偏心等因素对曲线桥内力及变形的影响，研究三跨曲线梁桥当位移取值间距为1.0m，荷载移动速度v=1.0km/h时支撑条件及支座偏心等因素对曲线梁桥损伤识别敏感性的影响。　　四、对位移影响线的数据有效位数进行研究，通过多车辆加载提高有效位数分析不同取值精度下荷载移动速度及位移取值间距对损伤识别的敏感性。经分析验证，实际测量精度为0.001 mm时，取位移取值间距1.0m，荷载移动速度v=1.0km/h，且通过单车道或多车道多车辆加载情况下损伤识别效果最好。　　本文研究成果将为曲线桥实际损伤检测提供理论基础及参考依据。