由于T型桥梁结构简单,施工方便等特点,大量此桥型的桥梁在我国各地分布着。早年修建的T梁设计标准较低,随着交通运输量和车辆荷载的不断增加,而且桥梁养护、缺陷处理不及时,大量旧T梁桥需要加固甚至提高荷载等级。针对钢筋混凝土T型梁桥的病因及缺陷,通过T梁粘贴钢板转换箱梁的加固方法对钢筋混凝土T梁进行加固。在已有的钢筋混凝土结构受力计算方法和粘贴钢板法的基础上,对此加固技术进行理论分析,并提出加固优化设计。本文从箱室划分优化、卸载加固以及加固钢板加肋几方面来对T梁桥进行加固效能仿真分析及优化设计,并进一步研究加固钢板厚度、长度对加固结构承载力的影响。本文主要完成的工作和取得的成果如下:(1)通过对加固结构的抗弯极限承载能力、变形、混凝土应变、钢筋应力以及钢板应力等参数的详细对比分析,证明了T梁粘贴钢板转换成箱梁加固结构的抗弯承载能力提高的显著的优势。(2)借助有限元软件对T梁粘贴钢板转换成箱梁加固结构抗扭能力进行了分析,论证了此加固方式能明显提高结构的抗扭能力。并对T梁粘贴钢板转换箱梁加固中加固钢板有效宽度进行了分析,与规范计算值进行了对比,给出加固钢板有效宽度系数取值建议,对T梁粘贴钢板转换箱梁加固后的正截面抗弯承载力公式进行修正。(3)借助有限元软件对加固前后梁体进行了非线性仿真分析,分析表明在构造合理范围内,T梁粘贴钢板转换箱梁的加固方式采用的钢板厚度越大结构的极限承载力越大,同荷载下结构跨中挠度越小、裂缝分布区域越小。(4)通过有限元计算加固钢板到支座的距离越近,限制斜裂缝开展作用越明显,因此要在允许的条件下尽量靠近支座位置,能有效提高结构抗剪承载能力。(5)通过有限元分析证明卸载加固在T梁粘贴钢板转换箱梁加固方式中的运用是有效的;对T梁粘贴钢板转换箱梁箱室划分优化后加固形式的结构挠度、弯矩以及结构整体性的影响进行了对比分析,证明了分箱式加固的优越性。(6)针对实际工程给出了T梁粘贴钢板转换箱梁的加固方式的施工步骤、注意事项和构造要求。