随着改革开放的全面深入，我国的道路交通与城市建设迅速发展。近几年来，交通压力越来越大，城市交通经常采用立交桥和高架桥缓解交通压力，高等级公路要求桥梁平面布置必须符合线形走向。所以，曲线梁在工程中的应用越来越广泛。但由于曲率的影响导致梁内弯矩和扭矩的耦合，使得曲线梁的研究相对直梁复杂得多。 随着曲线梁跨径的增大，逐跨施工、搭架现浇、就地浇筑等施工方法已经不能满足要求，迫切需要一种新的施工方法，悬臂施工就是不错的选择。随着跨径的增大，强迫位移所引起的内力就不容忽视，跨端的扭矩也急剧增加，支座预设偏心可以使全桥扭矩分布平均化，降低扭矩峰值。 悬臂施工过程曲梁为悬臂曲梁受力状态，为了正确了解悬臂曲梁的受力状态，本文采用结构力学的解法来推导了悬臂曲梁的内力和位移的计算公式，并总结出影响悬臂曲梁内力和位移的影响因素，主要分析了悬臂曲梁内力及位移与曲梁夹角的关系。 强迫位移是超静定曲线梁受力分析的一个重要方面，本文采用结构力学力法对独跨、两跨曲梁在转角和竖向位移两种强迫位移下作用下的内力分析，导出了强迫位移产生的内力和位移的计算公式。 支座预设偏心是调节中墩单点支撑的多跨连续曲线梁桥扭矩的有效方法，本文采用结构力学力法推导了支座预偏心的计算公式。