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随着能源的日渐紧缺和环境污染的愈加严峻，电动汽车以其优越的环保和节能特性，成为了汽车工业研究、开发和使用的热点。电动汽车充电技术水平的高低深刻的影响着电动汽车行业的发展。而降低充电过程中的损耗，提高工作效率，成为了充电电源的研究重点。 本文主要采用模块化的思想介绍了电动汽车充电电源电路的设计，并采用有源功率因数校正和软开关技术提高充电电源的效率。充电电源采用两级拓扑结构，对前级APFC的传统Boost电路进行了改进，采用ZVT—Boost变换器降低了主开关管的损耗。此电路的控制芯片选用UC3855BN，利用平均电流的控制方式使交流侧电流失真减小，电路工作趋于稳定。后级采用移相控制软开关的全桥变换器，详细的论述了电路的工作状态和参数设计。并对控制芯片的功能进行了部分阐述。最后通过MATLAB/Simulink对上述各模块进行仿真，验证了各模块电路设计的可行性。