由于能源危机和环境保护问题的日益突出,国家出台一系列政策推动新能源汽车的发展。人们对舒适度要求越来越高,空调成为人们日常生活不可或缺的电器,而热泵型客车空调又是纯电动客车辅助设备耗电最大的部件,严重影响纯电动客车的续航里程。热泵型客车空调在冬天低温高湿的环境条件下容易结霜,结霜会使换热器热阻增大,传热系数减小,严重时会损坏换热系统,纯电动客车热泵型空调系统冬天结霜状况是影响其推广的主要原因之一。针对热泵型客车空调系统在低温高湿的条件下结霜和融霜问题,以准二级压缩为理论依据,搭建实验台进行实验。通过改变车外环境温度、车外环境相对湿度、压缩机转速、补气方式、风机风量来研究对结霜规律和融霜时间的影响。结霜实验表明:(1)在室外环境温度(≤2℃)不同的条件下,结霜速率随着室外环境温度的升高而增大,但是在结霜快完成时,如果室外温度越低,则蒸发器换热量降低的程度越小,系统正常运转的越久。(2)在相对湿度不同的条件下,随着相对湿度的增加结霜速度不断加快,从而车外换热器结霜的周期变小。(3)在车外风机风量不同的条件下,结霜速率随着车外风机风量的增加反而减小,风量越大结霜周期越长。(4)换热量随着压缩机转速增加而增大,从而导致蒸发器表面温度降低的也较快,从而结霜的速度加快。(5)采用补气方式有效的降低结霜速率,增加结霜周期。中压补气较不补气时结霜周期增加14.3%,低压补气较不补气时结霜周期增加25%。融霜实验表明:系统运用逆循环融霜模式,当车外环境温度越高、车外环境相对湿度越低、增加压缩机转速和采用补气系统均可提高融霜过程平均冷凝温度,从而缩短融霜时间,增加融霜效率。低压补气比不补气车外换热器冷凝温度高,融霜时间缩短12.9%;中压补气比不补气车外换热器冷凝温度高,融霜时间缩短22%。