黄土的工程特性对黄土地区的工程建设有着很大影响。随着近年我国黄土地区经济的快速增长、工程建设力度不断扩大、人类工程活动日益加剧,对黄土工程特性的研究具有重要理论意义和实际价值。以我国某铁路沿线的黄土及其高边坡为例,以现场调查、勘察及实验资料为基础,结合多学科的理论和方法,进行黄土工程特性及其高边坡稳定性研究,主要结论如下:1、对研究区黄土的工程特性(包括湿陷性、结构性、力学特性三大方面)以实验数据为基础,进行整理分析,提出“黄土工程特性指数”的概念。2、以“黄土工程特性指数”为基础,将沿线黄土分为工程特性良好、中等和较差三个级别,在mapgis平台上按照不同工程特性进行空间叠加分析,进行工程特性分区研究,得到其分布规律,并进行分区评价。3、对研究区黄土边坡进行分析,将沿线黄土边坡划分为新黄土边坡、老黄土边坡、新黄土+老黄土边坡和黄土+(砾石)+基岩四种边坡类系;总结影响边坡稳定性的敏感性因素为:降雨不均匀系数、坡度、坡体结构和坡高。同时,基于粗糙集理论,应用模糊综合评判法对研究区边坡进行稳定性评价。结果表明,黄土工程特性分区与黄土高边坡稳定性分布之间有着良好的关联性,对于实际工程建设具有一定的参考价值。