粗放的城市扩张沿袭既有的城市功能组合方式无暇顾及人们步行与利用交通工具来实现空间转换的平衡和协调,伴随以机动车作为主要服务对象的城市道路的迅猛发展,步行的需求往往被严重忽视,留下诸多城市交通弊病或瑕疵,甚至成为无解难题。论文拟从步行的系统性角度出发,选取典型山地城市—重庆为载体,通过辩析“山地城市空间构成”这一内在控制因素,以解决人行天桥“可达性”为突破口,探讨实现城市交通人车共享的可能性与人车分流的彻底性,并进一步从多个层次上探讨步行系统中人行天桥的功能、形式、组成及其建筑设计的相关策略和具体方法,用以改善、增进和重构城市空间关系,强化城市步行的交通功能、空间意义和社会价值,对今后山地城市步行系统建设及其人行天桥设计起到借鉴和参考作用。文章共分六大章节。第一章,导论。介绍研究的背景缘起、目的和意义、对国内外相关研究与实践进行分析,阐释论文的研究方法、范围以及拟解决的关键问题,最后提出论文的研究框架。第二章,通过对山地城市、城市步行系统的相关概念的解析和再认识,归纳在山地城市特点下步行系统的构成要素、空间分类与组合、影响因素及其价值等以建构论文主体详尽的基础认知,针对山地城市人行天桥进行系统性特点思考,对城市人行天桥的功能、形态、场所环境、审美及尚存争议进行概述和概括,为下文系统论述与实例研究提供现实依据；第三章,结合对重庆主城的实地调研,从区域城市功能、区域空间形态、区域步行系统以及区域人行天桥四个层面分析城市空间与步行交通关系,总结不同城市区域内人行系统以及人行天桥现状存在的问题,指出人行天桥是现状交通态势下实现城市步行系统连续,避让车行交通的关键节点,并对具有山地城市特色的人行天桥特征进行了初步描述。第四章,据前文论及的山地城市人行系统性特点为基础,并从系统视角出发,研究解决城市人车矛盾的人行天桥设计策略。提出以步行交通系统联结城市空间要素,组织新旧城市功能分区的新思路。第五章,解构重组山地城市人行交通功能,针对现状存在的问题归纳了相应的基于人行系统的人行天桥设计构思和原则,对如何建立独立的山地城市的步行系统,提出了若干规划设计方面的具体方式和方法。第六章,结论。总结论文研究成果,分析存在的不足。