汽车变速器是用来调节发动机传到驱动轮上的转矩和转速，目的是在车辆起步、爬坡、转弯、加速等各种行驶工况下，使汽车获得不同的牵引力和速度，同时使发动机在最有利的工况范围内工作。为了能充分利用发动机的功率，提高燃油经济性以及改善汽车的排放性能，理想的汽车变速器应具有无级变化的传动比并能进行最优化的实时控制。本课题研究的功率分流式无级变速器就是这样一种比较理想的汽车变速系统。本课题所作的研究工作主要包括：1)总体方案设计：根据功率分流的基本原理，提出数种可行的变速器总体设计方案，对方案进行分析、比较后，最终确定了设计方案及基本设计参数；2)建模与计算机仿真：建立装备功率分流式无级变速器的整车数学模型，对变速器和发动机的匹配以及对装备该变速器的整车进行经济性和动力性仿真；3)功率分流式无级变速器关键零部件之一——单向离合器的设计。针对单向离合器的主要失效形式，提出一种新的非接触式单向超越离合器设计方案，该设计能够有效地改进单向离合器目前存在的缺陷，更加适合功率分流式无级变速器制动太阳轮的需要。4)功率分流式无级变速器关键零部件之一——换挡机构的设计。针对功率分流式无级变速器的换挡过程设计可行的换挡机构，并布置位置传感器，对影响换挡性能的同步器进行理论分析。5)变速器设计与虚拟样机模型的建立：包括对行星轮系等主要部件的设计，并在设计的基础上建立变速器的计算机三维模型。可应用于经济型轿车的功率分流式无级变速器是一种机电一体化新产品与提高汽车性能的重要部件，本文的研究工作为其后续研制工作奠定了良好的基础。