现有汽车空调基本上都以发动机作为动力来源,但是车辆要比不开空调多消耗15%左右的燃油,所以如何降低空调的能耗成了汽车节能降耗的又一个关键问题;同时,现有汽车空调的动力拖带方式决定了汽车关闭发动机就无法制冷,驾乘人员进入阳光下曝晒的汽车无疑是一种煎熬。因此,开发一种能提供舒适的驾乘环境,同时又节能减排的空调压缩机具有重要的意义。本论文研究提出一种热/电双动力新型压缩机,它的主要思想是把电机驱动的压缩机与发动机驱动的压缩机集成为一个整体,形成一种可以在发动机驱动模式和电力驱动模式之间切换的压缩机,从而达到节约能源的目的。在发动机驱动模式时,压缩机的摩擦片与离合器吸合,压缩机由发动机通过传动带驱动,此时发动机有负载。在电力驱动模式时,由蓄电池给电机提供能量,电机带动压缩机工作,此时压缩机的摩擦片与离合器不吸合,离合器空转,发动机无负载。本论文基于OX-60A-1型号的涡旋式压缩机,对热/电双动力新型压缩机进行了总体方案设计,并对压缩机的主体涡旋盘部分、上端盖、电机部分和偏心轴等四个部分进行设计;对热/电双动力压缩机零部件进行建模和整机虚拟装配;对热/电双动力压缩机进行压缩机台架试验和整车空调环境模拟试验。试验结果表明,热/电双动力压缩机工作稳定,各种性能均能达到标准,从而为热/电双动力压缩机在整车上的应用提供了试验依据。