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宜万铁路东西穿越鄂西及渝东山区,沿线崇山峻岭,地势陡峻,软弱岩层分布广泛。由于线路不可绕避地沿长大构造线方向穿越沟谷两岸,线路顺层边坡路堑多达60余处,长度约15km,大部分为陡倾顺层堑坡,部分为长大顺层堑坡,工程面临着严峻的稳定性和地质灾害防治问题。宜万铁路巴东车站顺层路堑边坡的长度约为300m,现场采用顺层面刷方抗滑桩支护,设计方把需要支护的滑动范围估算为50m。本文采用现场监测与数值分析相结合的方法,反分析现场边坡的岩体变形参数,计算验证该处边坡的开挖滑动影响范围。因此,本文所研究的内容对工程