【摘 要】
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该文将大学校园的道路交通组织和大学校园中人的交往活动与道路系统的关系这两个方面作为主要的研究方向,而没有从传统的道路景观的视角进行论述.文章首先分析了存在的问题、
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该文将大学校园的道路交通组织和大学校园中人的交往活动与道路系统的关系这两个方面作为主要的研究方向,而没有从传统的道路景观的视角进行论述.文章首先分析了存在的问题、原因和目前的对策,以及一套对校园道路系统适宜的评价体系,然后提出步行者优先与适度“穿越”两个设计观,并提倡大学校园内对步行模式的建立以及分析了基于步行的促进大学校园交往活力的“街”的设计理念.最后结合自身的实践活动分析步行模式在三个实际投标工程中的应用.该文的重点在于：1.结合调研与实践,对目前尚无规范的的大学校园道路系统的一些指标给出了一个推荐的数值,这有助于大学校园路网规划和设计.2.作者认为在校园中机动车不断增加、自行车饱和的今天,中国大学校园内较适宜的交通组织方式应为：以步行交通为主,辅以自行车交通和校园公共交通,通过人、自行车、机动车局部或完全分流,保障人行优先,以适应校园内机动车交通的发展.因此在文章中详细论述了适应不同大学校园实际情况的三种步行模式的设计方法及其侧重点.大学校园的设计不是一个一劳永逸的过程,校园交通中出现的问题也会发展变化,该文只是对目前存在的突出问题表达自己的观点,希望对校园的规划设计有所助益,对他人的研究起到抛转引玉的作用.
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