车辙是我国高速公路沥青路面早期破坏的最重要形式。沥青路面早期车辙的产生是多因素综合作用的结果,主要包括车辆荷载、自然气候等外界因素及混合料自身抗变形能力、结构组成等内在因素的影响。目前沥青路面车辙病害的防治,多从优化路面结构组成和提高沥青混合料的高温抗变形能力方面入手。本论文以广东省某高速公路沥青路面作为依托工程,综合考虑路面结构组成和混合料抗变形能力,提出了基于车辙深度的旧路面维修处治方案,并结合试验路铺筑,验证和调整旧路面处治结构方案。主要研究成果如下:1.通过对依托工程沥青路面早期车辙病害进行调查,调查结果显示,超车道位置车辙较轻,而主车道及重车道位置车辙病害严重,且路面车辙多发生于上、中面层。2.采取现场检测、室内试验及有限元分析相结合的手段,对沥青路面早期车辙病害产生原因进行分析,得出沥青层总厚度偏薄、混合料力学强度不足、空隙率偏小、抗变形能力差及结构层间粘结效果差,是依托工程沥青路面车辙产生的重要原因。3.综合考虑混合料的抗变形能力、沥青层厚度、病害处治效果、工程建设经济性及环保效益,提出了基于不同车辙深度的旧路面维修处治技术方案。4.选择代表性路段,进行试验路段的铺筑,跟踪观测试验路车辙深度及混合料性能随时间的变化规律,根据观测结果,对上述旧路面维修处治技术方案进行了调整和完善。