论文部分内容阅读
本课题来源于国家自然科学基金(项目编号:50475050)、山西省自然科学基金(项目编号:20051065)等项目,以履带式工程车辆的支重轮为研究对象,针对传统支重轮减振效果较差的现状,引入间隔阻尼层结构,对其缓冲性能进行改良,设计了“间隔阻尼层式支重轮”。根据间隔阻尼层结构的特性、支重轮的受力状况以及支重轮的工作环境,设计间隔阻尼层式支重轮的外型尺寸,以保证其与履带的良好配合。以某型号履带式推土机为应用实例,建立其整机力学模型,并建立单个支重轮的缓冲模型,以更深入的分析整体