【摘 要】
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本论文主要是通过对现有汽车悬架减振器性能测试的方法及评价指标附着百分比的误差分析,提出了建立附着百分比、阻尼比双评价指标的一种新的悬架不解体测试方法。 通过建立1/
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本论文主要是通过对现有汽车悬架减振器性能测试的方法及评价指标附着百分比的误差分析,提出了建立附着百分比、阻尼比双评价指标的一种新的悬架不解体测试方法。 通过建立1/4车辆的数学模型,运用数字相关原理、最小二乘法、结合系统频响函数拟合技术,采用MATLAB 6.5语言,开发了一套适合实验室现有数据采集系统的汽车悬架减振器性能测试软件。同时,利用MATLAB SUMLINK建立1/4车辆的仿真模型,经过MATLAB仿真后得到的数据,对所开发的汽车悬架性能测试软件进行验证,软件所计算出的附着百分比和阻尼比与仿真设定参数与计算所得到理论附着百分比和阻尼比对比,证明所开发出的汽车悬架性能测试软件能较好地满足不解体测试的要求。作为应用实例,对通工SCQ6400轿车作了附着百分比和阻尼比的测定。 在本课题研究中,主要研究工作包括: 1、建立汽车1/4悬架系统的数学模型,并计算得输入为测试台位移,输出为车轮对测试台压力的系统传递函数。 2、运用数字相关原理,拟合出所测频率点的实测频响值,再结合最小二乘辩识和频响拟合技术拟合出以输入为测试台位移,输出为车轮对测试台动载荷的系统传递函数,并分离系数,从而拟合出该悬架系统的附着百分比和阻尼比 3、运用MATLAB SUMLINK建立1/4车辆的仿真模型,通过仿真和实验
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