本文针对典型地区道路进行载荷谱采集和分析，并将其与大众EVP道路载 荷谱进行比较，从而得出其相应的当量关系;以实测道路载荷为输入，对PASSAT B5后桥进行了疲劳寿命的数字化预测。本方法运用于产品开发中，可大大缩短 开发时间和节约开发费用。 首先根据用户调查结果确定了典型道路和使用工况。在典型道路和大众EVP 道路进行了道路载荷谱的采集，采集信号包括后桥轴头六分力、后桥上应变信号。 六分力信号由测量轮测量，应变测点基于有限元分析和经验确定。 对后桥进行了有限元分析，通过静态和模态试验结果来修正计算模型，最后 的得到较为精确的有限元模型。结合实测后桥力信号、有限元分析结果和材料特 性用名义应力法进行了后桥疲劳寿命预估。按准静态叠加和模态叠加两种方式分 别进行了计算。将基于有限元的疲劳寿命计算结果与根据实测应变信号用局部应 力一应变法得出的疲劳寿命进行了对比和验证。 根据实测轴头的垂向力、纵向力和侧向力信号进行多轴载荷分析，讨论了不 同道路的多轴疲劳影响特征。基于实测后桥应变信号的伪损伤和实际损伤，分析 比较得出了各地区道路与EVP道路载荷谱的当量关系。根据道路组合的原理， 得出了恶劣道路以及用户使用道路与EVP不同路段的组合比例关系。 以EVP道路采集的后桥轴头力信号作为迭代控制目标信号，在MTS 329八 通道轴耦合道路模拟试验台上进行道路模拟试验。迭代结果与道路试验结果基本 一致，说明在台架上可靠地复现了道路实际载荷。 关键词：载荷谱，当量关系，有限元，疲劳寿命，预测，道路模拟