悬挂式单轨列车是指车厢悬挂于箱型轨道梁下方,通过连接车厢上方的转向架装置实现运载功能的一种轨道交通工具。悬挂式单轨列车因其独特的结构特点和运行方式,在国内外均具有广泛的应用前景。本文设计了一种单节车厢编组的悬挂式单轨列车模型,基于ADAMS软件进行了该悬挂式轨道列车模型的仿真分析,以提高列车运行平稳性为目的,对该虚拟样机的动力学参数进行优化。本文研究的主要内容如下:首先,介绍了悬挂式单轨列车转向架结构特点及技术参数;结合特种设备相关设计标准,确定了模型的设计方案和准则;根据实地运行环境确定悬挂式单轨列车轨道梁的曲线段半径,采用Solidworks软件完成整体模型装配。其次,通过分析得出悬挂式轨道列车动力学模型的拓扑构型图,建立了15自由度的悬挂式单轨列车的动力学仿真模型;参考铁路轨道不平顺特性,提出了适用于悬挂式单轨系统的轨道路面不平顺激励,从而得出路面与轮胎的动力学属性文件,完成该悬挂式单轨列车系统的动力学仿真耦合模型。采用控制变量法对悬挂式单轨列车的动力学参数进行优化,依据本文提出的悬挂式单轨列车动力性能指标,匹配适合该列车模型的动力学参数。最后,对悬挂式单轨动力学模型进行质量性能评价,分析结果表明:该悬挂式轨道列车在曲线限速内,各项性能指标均达到标准要求。按照TB/T1335-1996标准分析不同风速工况下运行速度对曲线通过性能的影响,结果表明:当风速在8级风以下均可安全行驶。利用ANSYS Workbench有限元软件建立了转向构架的有限元模型,通过对四种极限工况的结构静力学分析,确定第二种工况条件下构架的Mises应力最大,并校核了该工况下转向构架的强度。本文的研究成果可为同类型的悬挂式轨道列车设计提供参考。