现行道路水泥混凝土配合比设计以弯拉强度为设计指标,劈裂强度为验算指标。这种方法是基于宏观力学性能为主的单指标经验公式法,有一定局限性,难以正确反映水泥混凝土路面的耐久性能。因此,需要从细、微观层次展开探索,研究基于耐久性控制的道路水泥混凝土配合比设计方法。微观孔隙含量及其分布是反映道路水泥混凝土耐久性的重要参数,应用图像处理与分析技术可以量化道路水泥混凝土的微观孔结构,对道路混凝土组成设计及耐久性研究具有重大意义。本文选择道路水泥混凝土的细、微观层次为切入点,以水灰比、水泥用量、粗细集料体积比、细集料与水泥浆体体积比、含气量作为道路水泥混凝土的配合比组成设计参数,系统地研究了道路砂浆和混凝土的路用性能。应用自行开发的改良体积法含气量仪测试砂浆及道路水泥混凝土的含气量。通过扫描电镜等试验手段,利用图像分析技术首次定量地研究了道路水泥混凝土的微观孔结构,并将耐久性分区方法引入道路水泥混凝土配合比设计体系,提出以有效浆体含量和平均气泡间距指数作为耐久性验算指标,并提出了相关的技术要求。该验算指标将道路水泥混凝土的耐久性与混合料组成设计有机联系,为建立基于耐久性的道路水泥混凝土配合比设计方法奠定理论基础。