汽车行业的飞速发展给人们带来生活便利的同时,也带来了巨大的环境污染,并造成了化石能源的快速消耗。氨因其高热值、高辛烷值、廉价易得且完全燃烧时只产生无污染的水和氮气,被认为是可用于发动机的理想绿色燃料之一。本文基于气相动力学软件CHEMKIN,将单区均质压燃模块与氨的燃烧化学反应机理相耦合,研究不同进气温度、进气压力、混合气浓度、转速及压缩比对氨燃料燃烧及排放特性的影响。根据燃烧性能,提出加入氢气作为引燃燃料的改进措施,并仿真分析不同掺氢比对氨/氢混合燃料燃烧和排放性能的影响。研究结果表明:(1)进气温度和压缩比对氨燃料的着火时刻和缸内压力影响较大,但对缸内温度的影响较小;进气压力对燃料的着火时刻和缸内温度影响不大,但对缸内压力的影响较为显著。氨燃料可压燃的范围比较广;在当量比为0.4时,燃烧还能进行,说明氨燃料可以在稀薄条件下实现压燃。转速对缸内温度和压力影响不大。(2)混合燃料中加入氢的百分比从5%增加到30%,混合燃料实现压燃需要的最小的进气温度从550K减小到340K,实现压燃需要的最小压缩比从28减小到11。由此可知,在氨燃料中掺入氢作为引燃燃料可以显著降低内燃机的进气温度和压缩比。(3)在常压条件下,设置压缩比为18,进气温度为350K,氨燃料被压燃,混合燃料的掺氢比例在25%附近。