近年来,在经济高质量发展的过程中,越来越重视不同地区间经济发展的协调性和平衡性,长江经济带作为我国经济发展的排头兵,是打造区域间合作的协调发展带,其内部由于自然禀赋、地理因素、政策制定等因素,导致地区间一直存在经济增长差异,长期的经济增长差异会给社会带来不良影响,不利于长江经济带经济高质量发展。同时,基础设施建设可以有效改善地区经济投资环境,降低生产交易成本,推动地区经济发展。迈入新时期的中国特色社会主义对实现共同富裕、经济高质量均衡发展也产生了更高层次的要求,本文基于基础设施建设和区域经济增长差异的相关理论,探究长江经济带基础设施建设对经济增长差异产生的影响机制,为缩小长江经济带经济增长差异,推动经济协调发展具有重要的研究意义。文章以2006-2019年长江经济带及其三大城市群作为研究对象,首先对基础设施建设与区域经济增长差异进行了理论分析,定性分析长江经济带基础设施建设对经济增长差异的影响作用。其次,衡量长江经济带基础设施建设发展水平与区域经济增长差异发展现状,其中,将长江经济带基础设施建设分为经济性和社会性基础设施建设两个维度,采用熵权-TOPSIS法分析长江经济带基础设施建设发展水平;区域经济增长差异从相对差异和绝对差异两个角度分析长江经济带经济增长差异的发展现状。再次,建立Tobit回归模型探究长江经济带基础设施建对经济增长差异的影响作用,并进行稳健性检验。最后,根据研究结论从加强基础设施建设的视角提出缩小长江经济带经济增长差异,促进区域经济一体化发展的政策建议。研究结论表明:（1）长江经济带及其三大城市群基础设施建设发展水平处于上升趋势,经济性基础设施建设发展水平和发展速度高于社会性基础设施建设。其中,下游城市群基础设施建设发展水平最高,上游基础设施建设发展水平最低;（2）长江经济带及其三大城市群绝对差异在不断上升,但增长速率在下降,其相对差异在逐渐下降,且增长速度在加快,下游城市群的经济增长差异程度最大,中游城市群的经济增长差异最小;（3）长江经济带基础设施建设对经济增长差异存在显著的负相关性,并且对不同城市群的作用存在区域异质性。其中,中游城市群和下游城市群基础设施建设对经济增长差异也呈现显著的抑制作用,上游城市群基础设施建设对促进经济增长差异呈现先上升后下降倒“U型”的非线性关系。（4）在经济性基础设施建设中,长江经济带和下游城市群均呈现明显的抑制作用,上游城市群产生显著的促进作用,而中游城市群未产生显著的相关性;在社会性基础设施建设中,长江经济带和中游城市群均存在明显的抑制作用,而上游和下游城市群均不产生显著性。通过提高长江经济带基础设施建设发展水平,可以有效改善地区投资环境,降低交易成本,促使生产资料有序流动,从而减少不同地区间经济增长差异,促进长江经济带经济均衡发展。同时,不同地区经济增长差异对基础设施建设的作用具有异质性,因此要因地制宜、量体裁衣的制定缩小地区经济增长差异的相关政策,继续加大政府对地区发展的投资力度,鼓励地区自主创新,扩大城市化进程,推进经济建设和基础设施建设发展步调一致,实现经济高质量的协调均衡发展。图[9]表[13]参[65]