该文在分析、总结国内外研究现状及研究成果的基础上,分析了中国铁路能源消费情况;从宏观的角度,对列车操纵节能进行了分析,针对列车驾驶提出了两种经济操纵方法——开放式操纵和保守式操纵;从运营的角度,分析了列车停站次数、运行时间、运行图编制和运输计划对节能的影响,提出要大力发展电力机车,利用再生制动节省电能,改进机车车辆设计,减少临时停站次数,在保证运行时分的条件下,多运用惰行工况,充分利用列车的动能运行;从数学的角度,分析了列车运行的物理过程,建立了列车在平道上运行的机械能模型;在假定机车功率与单位能耗呈正比的情况下建立了列车运行的能耗模型,提出了"最大牵引—匀速支持—惰行—最大制动"的优化运行方案;在限速条件下,建立了新的节能优化模型;对于非平道线路,分析了惰行点的选择;利用已有的牵引模拟系统,给出了节能和节时策略的运营费经较.该文对节能的宏观分析有助于驾驶员优化操纵序列,降低运行能耗,;所建立的数学模型为建立列车运行节能模拟系统提供了理论依据,对机务和设计部门也具有一定的参考价值.