无砟轨道具有整体性强、稳定性好、坚固耐用、轨道变形小且变形累积缓慢等优点,有利于高速行车和减少养护维修工作量、降低作业强度、改善运营条件,已成为高速铁路轨道结构的主要发展方向。为保证高速行车对线路平顺性的要求,线路必须具备准确的几何线形参数。无砟轨道铺设工艺复杂,施工完成后基本不再具备调整的可能性,仅能依靠扣件进行微量的调整,若出现问题,将为整个工程的使用留下隐患,必须花费高昂的代价进行弥补。因此,无砟轨道的施工误差及测量精度有着较有砟轨道更为严格的要求,是客运专线建设能否成功的关键,精确测量技术对于保证无砟轨道的平顺性和稳定性具有至关重要的作用,其施工精度必须保持在毫米级的范围内。无砟轨道测量精度要求高、技术新,测量方法和理念与传统的普通有砟轨道铁路完全不同。本文建立在对国内外测量技术标准进行对比分析、对客运专线无砟轨道工程控制网测量技术及其标准等进行大量研读基础之上,简要介绍了测量学基本知识及测量原理,着重对测量精度的要求进行了详细说明。按照客运专线建设过程顺序,分别介绍了客运专线无砟轨道铁路平面和高程控制网设计原则及建网方法、控制网维护要求、点位埋设及标识等。本文论述了“三网合一”的概念和实现铁路工程测量系统统一的重要意义。根据我国在京津、郑西、武广、遂渝、秦沈等客运专线的施工经验积累,系统总结了我国CRTS-Ⅱ型、CRTS-Ⅰ型板式、CRTS-Ⅰ型双块式无砟轨道及板式道岔的精调作业程序及过程,对施工过程中控制测量的相关问题进行了论述、分析和探讨。所得结论对类似无砟轨道的施工具有一定的参考作用。