随着人类科技水平和生活水平的提高，对交通工具舒适度的要求也渐渐上升，其中列车振动舒适性是反映列车运行品质的重要指标之一。按以往常规铁路以安全为控制条件，而如今高速铁路已把“舒适”作为设计控制要求。为了量化地评估舒适度指数，本课题根据国际铁路联盟《铁路车辆内旅客振动舒适性评价准则》（UC513），设计并开发了对列车运行时振动舒适性测量的测试系统，并且在此基础上开发了国内第一台便携式振动舒适性测量仪，为我国制定自己的铁路标准做出了贡献。本文主要介绍了该测试系统及测试仪的基本构成和功能，同时阐述了有关舒适度指数评估的具体方法和准则，还给出了相关的测试试验。 测试系统采用的是以便携式计算机为核心、模拟滤波电路为调理电路的多通道测试装置。硬件方面采用模拟电路技术实现生理滤波曲线的滤波要求，通过PROTEL99、ORCAD软件模拟仿真电路效果，模拟信号经过A/D转化通过打印接口与计算机进行数据通讯。而且引进GPS接收机来确定列车的行驶位置、车速和行驶里程。软件方面主要采用BASIC、汇编语言对数据进行储存、处理和图像动态显示，应用MATLAB、ORIGIN等处理软件对结果进行分析，为进一步判定提供了依据。 本文除了详细介绍振动舒适性测量的具体方法和评价准则外，同时还给出大量的试验数据和评定结果。该测试系统对沪宁铁路、沪杭铁路以及上海至厦门部分路段进行了大量的试验，结果和分析表明测试系统能够满足标准中的要求，并且数据后处理的结果对提高我国铁路发展具有很重要的价值，它也可作为制定我国自己的铁路车辆振动舒适性准则的重要依据。