民航机场人为风险防控是国内外公共安全领域研究的热点问题之一。目前,我国民航的安全形势不容乐观,存在着不少安全漏洞和隐患。民航机场,作为起点、终点和经停站,作用十分关键。　　 在民航机场这个复杂系统中,人处于中心地位,对系统变化起着至关重要的作用,但同时人自身也由于系统中机与环境的作用和影响存在了更多的不确定因素。多项研究也表明,80％左右的事故是由于人为因素造成的,因此,在系统中深入研究人的因素,及时客观地识别人为失误造成的风险并积极采取相应的预防措施,对于降低民航机场事故发生率、促进民航生产安全有着重要的极为意义。　　 本文应用人机工程学的基本理论和研究方法,从危险源辨识、评价、致灾因素分析及风险管理与决策等四个方面入手,结合具体案例资料,对民航机场人为风险因素进行了定性和半定量分析；在总结对比我国民航机场的安全管理现状的基础上,形成了一套民航机场人为风险管理和控制的理论模型和研究方法。　　 论文的创新在于首先系统辨识分析了机场12个业务领域、52个作业过程的风险并建立了相应的数据库；在此基础上应用耦合理论辨识分析了82种机场运行组合危险态,创新性地提出了关联危险源的概念,并指出两个相互关联的危险态同时出现相互之问有可能产生激化作用从而导致风险的等级有所提高,这对客观、准确的描述作业风险等级,及时准确采取措施增大风险控制力度起到了很好的促进作用。二是应用风险理论模型设计了单-风险和组合关联风险的分级评价模型；最后,在对系统中人为风险致灾分析的基础上,针对民航机场的业务板块,构建了机场风险预警体系、建立相应的防御模型以及防控机制,为首都机场风险控制提供了方法对策。同时,在民航机场风险管理中引入核工业的纵深防御理念,这对民航机场的安全管理有着积极的借鉴意义。