交通事故损害人们的生活幸福感,严重影响社会的和谐稳定。在车辆各方向部位发生碰撞的事故中,正面斜角碰撞约占23%,在正面斜角碰撞中,常伴有严重的人员损伤,由于国内商用车安全配置极低,在正面斜角碰撞事故中的人员损伤尤为严重。因此,开展商用车正面斜角碰撞事故中的驾驶员损伤研究,对商用车事故研究方法的改进、被动约束系统的设计优化和降低事故中车内乘员伤亡都具有重要意义和应用价值。在事故研究方法分析的基础上,以一起小型商用车的驾驶员侧正面斜角碰撞事故为例,分析事故信息并再现事故形态,从形态再现结果中提取驾舱碰撞条件;提出并采用刚柔耦合模型的方法分别建立驾舱车身和触发约束系统的各部件模型;在人体参数获取前提下,通过定义35参数法缩放标准假人建立驾驶员假人模型,以预仿真方法定位驾驶员假人模型并使安全带与其贴合;根据事故情况设计试验锤,以准静态局部挤压试验方式获取驾舱内某些部件表面的接触特性,在对驾舱模型加载后并验证了整个计算模型的稳定性;根据模型计算结果,分析了事故中驾驶员行为响应、损伤及死亡致因,对比实际驾驶员尸检报告,验证事故研究结果和研究方法的合理性;分析了辅助约束系统的作用并探讨增加辅助约束系统的必要性,最后在增加辅助约束系统的基础上,分析不同方向盘角度和不同气囊点爆时间对事故中驾驶员损伤的影响,为正面斜角碰撞事故中商用车驾驶员的损伤防护提出若干建议。研究结果表明:事故形态再现过程中得到的正面斜角碰撞事故形态准确可信,可从中提取驾舱碰撞条件;刚柔耦合方法能够缩短驾舱模型构建时间,并提高事故研究精度,且采用刚柔耦合模型形式建立的驾舱计算模型稳定性较好;在正面斜角碰撞事故中,驾驶员身体相对座椅向左前方移动,头部先后与左侧车门玻璃和方向盘左侧碰撞,胸部与方向盘下轮缘碰撞,头部和胸部的损伤是驾驶员死亡主要原因,下肢与护膝板的碰撞导致左大腿骨折和肌肉撕裂;增加驾驶员辅助约束系统能有效降低驾驶员损伤,适度增加方向盘角度可降低驾驶员除胸部以外身体各部位的损伤,适度增加或减小气囊点爆时间水平T的值均利于对驾驶员头部的保护,颈部和胸部的损伤增加主要是受到气囊在充气时段内的冲击。