随着石油开采难度的提升和枯竭，发展新能源汽车成为全球汽车业界的新共识。新能源汽车的研发离不开安全性能的研究。由于新能源汽车结构与传统燃油车的区别，需要针对其进行特定的安全评价检测。　　本文基于某单排座纯电动汽车建立了较为贴近实际情况的整车有限元模型，用于正面碰撞仿真分析。首先对整车进行适度简化，建立含铝合金车身骨架的白车身、钢材的两门一盖、ABS材料的车身覆盖件和前后框架、行驶系、制动系、转向系、座椅、电池系统、电机及二级变速系统的有限元模型，突出细化前部吸能结构。通过材料拉伸实验测取车辆覆盖件ABS材料的本构关系。建立了车身骨架材料基于 Johnson-Cook的铝合金材料的本构关系。通过单元选择、单元质量控制、连接设置、材料试验计算材料参数、接触类型定义建立较为完整的整车碰撞有限元模型。　　基于整车有限元模型，完成23km/h低速全宽正面碰撞仿真，通过分析低速碰撞时，整车碰撞吸能过程、碰撞特性及变形，对比试验与仿真，对比加速度波形、数值及变形验证了模型的有效性。进一步通过50km/h的高速正碰工况下仿真分析，分析了车身前部结构变形、B柱加速度曲线、乘员安全空间、电池盒连接应力应变、动力电路等一系列纯电动汽车碰撞安全问题，对该车的碰撞性能进行了评价。通过理论计算，求解出与纯电动汽车相对应的乘员约束系统，包括安全带的刚度，气囊泄气孔的面积和转向柱压溃行程。对纯电动汽车的车体耐撞性和乘员约束系统的开发有理论和实际意义。