随着我国高速公路的大量兴建,汽车的实际车速得以不断提高,侧风对汽车行驶操纵稳定性、安全性和舒适性的影响也日益重要起来,汽车的侧风稳定性日渐成为研究车辆主动安全所必须解决的关键问题之一。本文首先对作用于高速汽车车身的气动力进行了理论介绍。随后分析得出了影响汽车侧风操稳性的主要自然因素为阵风,并对自然阵风的分类和数学描述进行了介绍。最后依据郑州市2010年的风速资料,确定了文中侧风所属类型。文中选择某公司的空气悬架大客车为研究对象,以多体动力学理论和研究方法为基础,利用ADAMS/Car软件,分别建立了空气悬架、底盘、轮胎等子系统动力学模型,构建了该型号空气悬架大客车的整车多体动力学模型。通过考虑车身上7个离散的侧风作用点,建立了风压中心漂移的侧风模型。通过对美国ESV规范中规定的侧风敏感性试验标准的改进,进行了不同条件下的侧风仿真试验,并将仿真试验结果进行对比,风压中心漂移的仿真数据更为合理。随后研究了风压中心漂移下三种类型参数对客车侧风操稳性的影响,并利用ADAMS/Insight模块筛选出了一些重要参数。最后以分析结果为基础,对客车的前悬架进行了优化设计,并提出了一些改善整车侧风操稳性的措施,为客车的设计和研发提供了有价值的参考。