论文部分内容阅读
目前城市地铁建设如火如荼,隧道建设中遇到岩溶地质概率大大增加,溶洞的存在会对隧道管片的受力及疲劳寿命产生什么样的影响?溶洞分布位置、几何尺寸、溶洞与隧道之间的距离、对管片疲劳寿命的又有何影响?本文针对这些问题利用abaqus进行动力数值模拟计算,对在岩溶地质条件下列车动荷载对隧道管片的疲劳寿命进行了研究。主要研究内容为:1)参考国内外学者的经验公式及动力计算的结果,发现盾构隧道底部内侧管片的受拉疲劳寿命最小,故以底部内侧管片的受拉疲劳寿命作为隧道管片的疲劳寿命。2)对比不同动载组合方式时盾构隧道管片的疲劳寿命,找出最不利的动载组合方式。3)经过计算对比显示:一定埋深下的溶洞,其规模的大小与盾构隧道管片的疲劳寿命有一定的关联。在一定范围内,溶洞的尺寸对管片的疲劳寿命影响甚大。而在溶洞与隧道之间的距离不同时的隧道管片疲劳寿命对比来看,管片的疲劳寿命大体上随距离增加而增大。距离过小时,溶洞的存在会对管片的疲劳寿命造成较大的影响导致不符合设计要求,故在设计及施工时需要对岩溶地段进行探测,确定溶洞与隧道之间的距离。不符合要求的要采取措施进行处理。4)管片的疲劳寿命与溶洞所在位置存在关系,溶洞处在隧道下方时,管片的疲劳寿命随着隧道与管片的距离增大而增加。而溶洞在隧道下方与溶洞在两隧道中间的下方相比要不利的多。所以在隧道施工时要注意探测隧道下方的溶洞,根据与隧道的距离判断是否需要进行处理。