交通路网的震后性能对减少区域性灾害损失并加快重建有不言而喻的重要意义。地震发生以后,桥梁结构的损坏会导致部分甚至整个交通路网的中断,严重影响震后救灾工作。本研究初步建立了一套评估流程,可以判断出整个交通路网的可靠程度,有助于为交通路网系统管理者和政府决策部门提供救灾依据。首先,本文运用了概率地震危险性分析方法,模拟震源、路径衰减,并结合桥梁材料参数的随机特性,提出桥墩和支座结构易损性曲线计算方法,继而采用一阶界限法,由桥墩和支座等结构构件易损性曲线建立桥梁系统易损性曲线。然后,根据桥梁系统易损性曲线,评估出桥梁损伤水准和计算交通路网相应路段震后通行能力,结合带有路段能力限制的交通平衡配流模型,提出了一种以出行费用为评价标准的路网易损性计算方法。并分别从地震重现期和路网需求能力比两个因素出发,讨论整个交通路网的易损性变化情况。计算结果表明,这两个因素都对整个路网易损性有一定影响。最后,由于混凝土龄期不足以及构件之间未形成一个整体,所以余震地区桥梁整个施工过程往往存在较大风险。本文基于以往地震发生记录,回归出余震发生概率模型,对桥墩定义开裂破坏、轻微破坏、中等破坏、严重破坏和完全破坏五种损伤指标,提出一种震后桥梁悬臂施工过程易损性计算方法。计算结果表明,整个桥梁施工过程中开裂破坏的超越概率接近40%,而发生完全破坏的超越概率不足5%,因此余震地区震后桥梁施工过程应更加重视轻微等级的损伤。