随着我国经济的快速发展,城市人口急剧攀升,这为城市的交通运输能力带来了发展机遇和极大挑战。近10年来,我国轨道交通建设如火如荼。城市轨道交通站点选址合理与否直接关系到城市未来经济发展。站点选址决策受站点设计方案与造价,附近居民出行便利性、站点环境等多方面影响,需考虑复杂繁多因素,从而进行理性准确地评价与决策。但实际决策过程中,各因素的表现及评价过程多表现出模糊性,并且作为决策者亦受到非理性思维的影响,给轨道交通站点选址决策增加了难度。本文运用证据理论与前景理论构建证据—前景理论框架,针对城市轨道交通站点选址决策开展研究,并以洛阳地铁1号线长安路站的选址决策为例,验证本文所提方法的有效性。首先,通过对我国轨道交通建设的实地调研,结合轨道交通建设的可行性研究报告与相关文献,确定影响城市轨道交通站点选址的因素主要包括:站点周边状况、技术可实现性、车站功能定位、经济效益以及社会效益。其次,构建证据—前景理论框架以确定站点选址:运用语言变量对不同备选地址的准则进行评价;利用证据理论刻画对准则进行评价时的犹豫状态,根据融合规则确定不同方案的集结权重因子;考虑决策者的有限理性行为,运用前景理论刻画决策者的真实心理状态,基于概率权重函数提出新的得分函数。最后,以洛阳地铁1号线长安路站为例,利用层次分析法确定影响长安路站选址的各因素的相对权重,从而确定长安路站选址的主要因素:站点周边状况、技术可实现性和车站功能定位;并确定站点周边状况、技术可实现性和车站功能定位的相对权重,结合证据—前景理论框架,探究长安路站的最佳位置,以验证证据—前景理论框架的有效性。研究结果表明,结合证据理论和前景理论的决策方法在城市轨道交通站点选址方面具有适用性,基于证据-前景理论框架对城市轨道交通站点进行选址决策,决策结果更贴近现实情形,具有广泛的理论意义和工程应用价值。