近年来,随着我国交通运输能力需求的增加,小净距隧道已经成为常用的结构形式,对于小净距隧道,其设计、施工的难度会相对大大增加,并且两个隧道相距越小,既有隧道受到新建隧道爆破施工的影响程度就会越大,因此,小净距隧道在爆破施工过程中产生的动力响应作为一个重要的研究课题,目的是保证小净距既有隧道运营安全和新建隧道施工进度的情况下制定出可行的爆破开挖方案。本文依托青岛地铁1号线瓦-贵区间隧道为工程背景,根据工程相关的资料和数据,进行了理论研究、相关数值模拟计算、现场监测等研究。研究成果如下:(1)结合室内外试验资料、地质勘查报告和设计图纸,利用相关经验公式确定了该工程岩体的物理力学参数。(2)结合现场实际工程概况和爆破施工条件,通过ANSYS软件建立有限元模型,研究在导洞法、上下台阶开挖法和CD法3种爆破开挖方式在同级别围岩情况下施工,对小净距既有隧道围岩和衬砌的变形及应力发展规律、位移场、振动速度进行分析,得出在相同围岩条件下,既有隧道结构和周边围岩的相关数据,并确定出当控制既有隧道结构和周边围岩位移和振动速度时,优先选用CD法爆破开挖方式,以保护既有隧道衬砌以及围岩的安全,保证工程安全快速推进。(3)当围岩级别为Ⅲ、Ⅳ级围岩时,采用导洞法情况下,比较了不同围岩相同施工方法的振动响应情况,得出Ⅲ级围岩条件下的围岩振动速度的自振频率要高,周期要短,并且自由振动的衰减速度要快,从中确定不同围岩条件下最为合理的爆破开挖方式。(4)根据ANSYS/LS-DYNA有限元软件计算结果与现场监控量测得到的实测振动速度数据进行对比分析,验证了有限元计算结果的准确性,论证了施工设计的合理性,为现场工程提供指导意义;并对现场的既有隧道的振动监测结果进行分析,利用萨道夫斯基修正公式线性回归,得出在一定净距下,既有隧道内的振动衰减规律,指导隧道爆破信息化与施工,为类似工程提供参考意义。