面对日趋严重的资源短缺和由城市机动车引起的环境恶化问题，人们在不断地寻求制造低油耗和低排放的车辆。为了在不牺牲常规汽车的性能、舒适性以及功能的前提下，降低汽车的废气排放，并将汽车的燃油经济性提高30％，在目前的技术条件下，运用发动机作为单一的动力源是不可能达到这一目标的。混合动力电动汽车(HEV)同时具有传统内燃机驱动以及电力驱动两种驱动系统，能够同时发挥两者的优势并大幅度提高燃油经济性，由此成为业内的一个开发热点。本文结合上海市重点学科建设项目——混合动力汽车核心技术研究，从上海市的具体车辆运行工况入手，对混合动力汽车(HEV)动力系统的部件选型、控制策略的制定和仿真模型的建立等方面进行了较深入的研究，具体内容简要归纳如下： ●对混合动力系统的总体设计方案的分析和比较，并根据本课题组的实际情况确定最终方案； ●根据设计目标和使用条件分析各个动力元件的性能需求，并结合项目要求对以桑塔纳2000型轿车为原型车、采用前轮发动机驱动、后轮轮边电机驱动的混联式混合动力汽车的发动机、变速箱、电动机、发电机、蓄电池等动力系统部件进行选型； ●本文对混合动力系统采用的基本控制策略及其实施要点进行了详细的阐述，并在此基础上对实时控制策略进行了介绍和分析。在基本控制控制策略的基础上，本文根据四轮驱动混合动力系统的实际情况，开发出一套简单易行的控制策略并且把它结合到仿真模型的具体控制中，并对具体的控制变量的进行了分析和制定； ●以Matlab/Simulink为基础，在Advisor分析软件中建立了四轮驱动混合动力汽车的仿真模型，并针对上海市道路循环工况对模型的动力性和燃油经济性进行了分析。