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当前,随着能源问题和环境问题的日益突出,人们在追求发动机良好的动力性,对发动机的经济性和排放性能的要求也日益提高。本文以某高速汽油机为试验样机,在其基本结构微小变动的基础上,由原来的单火花塞点火(single spark ignition,SSI)改造成双火花塞点火(dual spark ignition,DSI),运用三维仿真软件AVL-FIRE模拟仿真,并通过试验验证仿真模型的准确性。再对单火花塞点火,双火花塞同步点火(dual synchronous spark ignition,DSSI)、异步点火(dual asynchronous spark ignition,DASI)三种不同的点火方式进行对比。结果表明:在6500r/min转速,全负荷状态下,空气过量系数为1,其他参数调整为最佳时,单火花塞的最佳点火提前角为29°CA,在空气过量系数为1.15的最佳参数下,双火花塞同步点火的最佳点火提前角为22°CA,双火花塞异步点火的最佳点火提前角为22°CA·24°CA。其中,发动机综合性能在双火花塞异步点火条件下表现最好,相对于单火花塞点火,指示功提升8.49%;相对于同步点火,可将最高爆发压力和压缩负功减小,指示功提升3.60%。同时改善了排放性。上述研究中发动机均控制在未发生爆震情况下。