随着社会的日益进步和科学技术的不断发展,人们对汽车舒适性的要求也越来越高,良好的平顺性和低噪声是现代汽车的一个重要标志。NVH(Noise Vibration and Harshness)是评价汽车平顺性和低噪声的主要指标。而动力总成是汽车最重要的振源之一。如何有效地隔离动力总成的振动向车身/车架的传递,降低整车的振动和噪声,成为改善乘坐舒适性的一个重要研究课题。但动力总成悬置系统是一个六自由度振动系统,耦合振动会扩大共振的频带,增加隔振的难度。本课题研究的主要内容包括:动力总成基本参数的测量;发动机主要激励力及隔振原理分析;根据相关参数,建立动力总成系统动力学分析模型,通过该模型可进行动力总成悬置系统的隔振性能计算,也可用于优化动力总成悬置系统参数,达到提高整车平顺性和降低噪声的目的。针对三点式布置悬置系统,编制了悬置系统优化设计程序,该程序可对动力总成悬置系统的固有特性进行计算分析。在获取Vela(威乐)轿车动力总成参数的基础上,对该悬置系统进行各项性能综合分析,为悬置的合理配置提供了依据,降低了产品开发成本,缩短了设计的周期。对动力总成悬置系统进行优化仿真,通过比较优化前的性能可知,优化后悬置系统隔振性能明显改善。本文的研究结论和方法对于汽车动力总成悬置系统的隔振分析和设计具有参考指导意义;同时,对于工程实际中类似的隔振系统的设计也有一定的参考价值。