随着我国经济的迅速发展,目前的经济地位已经进入了世界的前六名。同时,中国已成为世界第三大汽车生产国,但是我国却一个世界知名的汽车品牌都没有,这与我国在当今世界上的经济地位极不相称。更甚的是我国的汽车品牌在国内的影响力也是很有限的。和世界知名企业相比,我国汽车业在企业规模、产品技术、性能、质量、品牌价值、利润等方面与世界知名汽车品牌还存在明显的差距。　　 汽车业是一个资金密集、技术密集、劳动力密集的产业,在国民经济中处于重要的战略地位。上世纪80年代,国家将汽车工业确立为国民经济的支柱产业,实行对外开放,世界汽车巨头纷纷在我国合资建厂,在这股汹涌的合资大潮中,我国汽车工业的规模得到了快速发展。然而,在这看似繁荣的背后,我们不得不接受一个严峻的现实,国家对外开放汽车产业的初衷是希望用“市场换技术”来壮大我国的汽车工业,然而,这一设想基本落空,我国几乎成为国外汽车品牌的加工厂。国外品牌占据着市场主导地位,除了微型车、经济型车等车型尚有长安、奇瑞、吉利等自主品牌外,轿车中高端车型几乎完全被国外品牌垄断。　　 本文以调查研究法、定量定性法为主要的研究方法,同时涉及到传播学和市场营销学的一些理论观点,并在文中列举了大量国内外汽车品牌经营的经验和教训。　　 通过对我国自主汽车品牌发展历程和现状的研究,结合相关理论知识,并通过对比奔驰、宝马两个知名汽车品牌的品牌经营策略,总结出适合我国自主汽车的品牌经营策略,这些观点具有一定的借鉴意义。　　 构建强势自主品牌需要从战略和战术执行两个维度进行考虑,在战略上以构建良好的品牌联想为主,而在战术执行上必须从企业、产品、使用者三个方面进行相互补充和促进。结合实例,进而从战略和策略层面总结出我国自主汽车品牌经营对策,概括为:从战略层面看,国家应为汽车品牌的打造营造良好的外部环境；企业应增强品牌意识,实施品牌战略,包括企业要稳固自己的品牌,提升品牌的价值,以及深化品牌的合作力度。从策略层面看,包括认清市场需求,把握消费趋向:进行市场细分和明确品牌定位；汽车品牌必须核心价值突出,并使之能良好地统帅所有品牌传播活动；构建品牌文化,积累品牌内涵；追求附加价值,建立忠诚消费；面对传播工具的多元性,企业需取其所长。