齿轮箱系统是各种机器设备中应用最广泛的动力传递和变速装置，它的动力学行为和工作行为对于整个机器的运行有着重要的影响。近些年来，齿轮系统向着高速和重载方向发展，以提高其传动效率，然而高转速和重载荷给齿轮箱系统带来大的振动、噪声、变形、动应力、动载荷等负效应影响机器整体的工作稳定性和安全性。　　齿轮箱体是齿轮箱系统的承载体，它承载着轴承、齿轮和轴等零件，齿轮箱系统振动的主要来源是齿轮相互啮合传动时所产生的振动和轴承处激励产生的振动，齿轮啮合产生的振动能量传递到齿轮箱箱体，一部分能量被箱体吸收，一部分则激起箱体振动。因此通过研究齿轮传动振动获得振动载荷，运用仿真分析齿轮箱系统振动情况。根据齿轮箱系统振动情况，本文提出合理的减振措施，齿轮箱系统减振措施主要通过修改箱体结构达到减振目的。　　本文以单级圆柱直齿轮齿轮箱系统为研究对象，主要研究内容:　　(1)应用PRO/E软件进行齿轮箱系统的三维建模，包括齿轮箱体底座、箱盖和圆柱直齿轮传动副等，完成齿轮箱系统的建模。　　(2)将齿轮箱系统三维模型简化，以便于做有限元分析。导出.sat文件以导入ANSYS，利用ANSYS软件对齿轮箱系统整体进行模态分析，对齿轮箱系统的固有振动特性进行分析。　　(3)利用ANSYS采用合理的方法对两个互相啮合的圆柱齿轮单独进行瞬态接触分析，获得齿轮之间的振动载荷。　　(4)将齿轮传动产生的激励载荷施加在齿轮箱系统上，对齿轮箱系统整体进行谐响应分析，得到齿轮箱系统的振动特性。　　(5)对齿轮箱系统开展模态试验等相关试验，获得实验数据，验证软件分析的准确性。　　(6)通过修改箱体结构壁厚提出合理的减振措施，并进行仿真验证减振效果。