滑坡是一种多发又常能造成极大危害的斜坡地质灾害，因此有关滑坡的防治研究一直为世人所关注。滑坡防治的各个方面都取得了很大成就，其中抗滑桩的应用最为广泛，预应力锚索抗滑桩是随着锚索在工程上的应用而产生的一种新型支挡结构，相对于普通抗滑桩，其受力状态更加合理，并且可以有效的控制桩身的位移和相应的应力分布，所以出现后就得到了广泛的应用，但其设计理论的研究大大滞后于工程应用，其设计缺乏相应的规范指导，还有一些亟待解决的问题。本文结合丹巴滑坡为例开展这方面的研究工作。论文从物理模型出发，建立其相应的力学和数学模型，最后得出抗滑桩内力的解析解，为结构设计奠定基础。首先，对抗滑桩治理滑坡的相关理论进行论述，包括滑坡推力的计算，推力与抗滑桩之间的传递机理，以及桩与土体的相互作用；其次对预应力锚索抗滑桩的结构设计原理进行研究；最后结合工程实例，编制相应的计算程序将本文介绍的计算方法和设计理论付诸于实践。通过研究，得到以下结果：1、推力在抗滑桩间传递时一定条件下可以形成土拱，土拱跨度的大小将是影响桩间距的主要因素，土拱的跨度除了和推力的大小有关外还和滑体的粘聚力和内摩擦角有关，文中对几种关系进行了探讨。2、以弹性地基梁理论为基础，结合弹性理论的相关公式，类比均布条形荷载下的地基附加应力，得出了求解桩侧土体位移解析解的公式。3、对预应力锚索的抗滑桩的力学模型进行了研究，引入有限差分法，考虑到桩底的几种约束情况，分别给出了预应力锚索抗滑桩的计算方法。4、预应力锚索抗滑桩的设计和施工应用到具体的工程实例时，多排锚索时的索间距可根据具体的场地情况和工程要求进行适当的调整验算，以期得到最佳的索间距。上排锚索内力小于下排，设计时可适当调低上排锚索的初始预应力。