电气化铁道牵引供电系统的能量传输是通过机车的受电弓和牵引网的滑动接触来实现的，会频繁受到强大的电与机械的冲击，不可避免得会发生故障。目前我国正在大量兴起高速电气化铁道，先进的牵引网故障测距装置不仅能迅速找到故障点，而且还可以预测隐患故障，保证牵引网正常供电，是从技术上保证铁路安全、稳定和经济运行的重要措施之一，具有巨大的社会和经济综合效益。 论文首先综述了我国电气化铁道牵引网的结构特点，阐述了当前故障测距的基本原理。在此基础上深入分析了基于分布参数模型的直接供电单、复线牵引阻抗法和行波法测距原理。对阻抗法采用最小二乘法来准确提取工频电气量；对行波法则引入先进的小波分析工具来分析暂态电气量。 同时构建了基于PSCAD软件的直接供电单、复线仿真模型，对阻抗法、行波法两种故障测距方法分别进行了仿真分析，再用MATLAB进行数值分析。对仿真结果进行对比分析可以发现两种方法各有优劣，于是将两者结合，提出了基于信息融合技术的综合故障测距算法，此方法先用阻抗法进行大概定位，再用行波法进行精确测距，分析表明此算法定位精确，可靠稳定。 最后，设计了一套可用于单、复线牵引网的故障测距装置。硬件控制芯片采用TMS320LF2407，软件程序采用可移植性好的C语言编程，此装置具有数据处理速度快，精度高，可靠性强等特点。