伴随着汽车产业的迅速发展,汽车减振器已经是工业生产过程中不可缺少的一部分,而且减振器的使用和需求也越来越多。国内外在汽车中使用的减振器种类很多,气压减振器是近年来开发的一种综合性能较好的减振器。由于气压减振器结构以及加工要求不同于常用的液压减振器,所以加工、焊接、装配也有所不同。气压减振器的加工、焊接、装配大多是人工作业,效率低,安全程度不高,从而导致生产出的产品质量一致性较差,性能得不到有力保证,降低了气压减振器的竞争力。国内外液压减振器加工自动化程度较高,但是价格昂贵,且不能完全满足需求,故设计了一套气压减振器缸体焊接与气桩加工装置以满足气压减振器的缸体自动焊接、加工,此装置分为两个部分,一个是气压减振器缸体自动焊接台,另一个是气压减振器多工位气桩加工台,此装置提高焊接、加工效率,减少人工劳动,保证操作安全。本文通过对国内外液压减震器加工、焊接、装配的基础上,并结合本课题实际研究需要,设计了一套气压减震器缸体焊接与气桩加工装置。通过对设备使用场合及应用工况的初步研究,确定了本课题的研究重点,再利用三维设计软件SolidWorks进行了整体结构设计。由于多工位气桩加工台受力复杂,使用工况相对恶劣,在进行结构设计后,利用ANSYS-workbench进行了结构动静态分析,得到相应工况下应力、应变及总位移变形量,并通过多次优化设计,以确保所设计结构合理,满足课题设计要求;另外,气压减震器缸体焊接设备,因其实际使用工况简单,且受力不大,仅作简单结构设计,以确保其使用功能。从设备控制系统来看,两台设备均为程序控制,加工台工位较少,动作简单。焊接台工位多,动作复杂,控制系统为通用系统。根据需要实现的功能,选择使用SIEMENS公司的S7-200系列的PLC进行控制研究,并实现对两种控制系统的硬件选型。在此控制系统硬件选型的基础上分别完种设备的I/O点元件功能配置、电气线路图设计、触摸屏面板设计和PLC程序流程图作业,并编写PLC控制程序,实现控制要求。本文系统调试主要以焊接台为主。PLC程序下载到S7-200 PLC中,进行焊接台手动调试和自动调试,通过在实际调试过程中,对程序进行修改,使控制系统能够正常运行,最后投入生产。