本文较为系统地总结了国内外道岔用滑床板的结构现状，针对提速道岔用滑床板存在的扣压力失效、弹片与销钉出现裂纹、滑床台板表面阻力大、轨距调整困难等问题，改进和优化了提速道岔用滑床板的结构。重点介绍了改进型滑床板用楔形调整弹片式和双弹条分体式两种类型弹性扣压件的结构特征、三种滚轮滑床板用减摩滚轮装置的结构特征、调整轨距用复合缓冲偏心套的结构特征，并对两种规格的楔形调整弹片式弹性扣压件及便于改进型滑床板调整轨距的复合缓冲偏心套进行了试制。在改进型滑床板的弹性扣压系统设计中利用有限元分析软件ansys对新型弹片的强度、弹程进行检算，对新型弹片的结构设计进行了多次优化，提高了设计的理论水平，缩短了设计周期，降低了设计成本。改进型滑床板一方面能持久、可靠的扣压基本轨内侧，保持扣压力的恒定，另一方面能够方便、灵活的配合基本轨的轨距调整，此外滚轮滑床板减小了道岔转换阻力，降低了尖轨的不足位移，确保道岔转换可靠。改进型滑床板结构优化的成功研究，解决了既有滑床板的主要结构缺陷，满足了铁路快速发展对道岔滑床板的使用要求。