论文部分内容阅读
对于电传动内燃机车，要求柴油机在各档位下转速稳定，使机车的功率保持定值，因而需要添加一种在柴油机转速范围内，按司机给定的档位，能够根据外界负荷自动进行调节以稳定柴油机转速的装备一调速器，虽然恒功率调节系统调控方式多种多样，但最终的控制对象还是通过调速器控制柴油机的转速，其方式是通过供给气缸的燃油量实现的，而调速器与柴油机的相互作用需要通过喷油泵齿条进行供油量的调节。
本文第一章为概述部分，对电传动内燃机车调速装置进行了简单介绍；第二章描述了恒功率调速系统的组成及工作原理；第三章结合具体车型，对目前主流电传动内燃机车恒功率调速系统进行分析研究；第四章对交流恒功调速系统进行了简单介绍；第五章结合我单位主流DF7,DF4C及DF4B改D型机车调速系统在具体运用时产生的问题进行分析，并提出改进措施。
本文的目的是通过对我国电传动内燃机车装置调速系统的阐述，深入地剖析了电传动内燃机车调速系统的工作原理；分析比较目前我国现场使用电传动内燃机车恒功率调速系统的优缺点，指出了电传动内燃机车恒功率调节控制以微机系统为控制手段的发展方向；对交流恒功调速系统做了简单介绍；最后针对我段主力机型DF7, DF4C及DF4B改D机车电子励调器在使用中产生的影响机车运行安全的问题进行了具体分析，提出了DF4C型和DF4B改D型机车在电阻制动工况时的电路改进方案、具体措施和应急故障处理。