航空发动机多变量鲁棒控制

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该文围绕航空发动机多变量鲁棒控制这一主题,开展了系统而学入的研究,所取得的研究成果均具有工程实用价值.该文研究了采用拟合法建立某型涡喷发动机状态变量模型,为多变量鲁棒控制器的设计提供了精确的数学模型;研究了常规和降阶LQG/LTR设计方法, 与常规LQG/LTR设计方法相比,降阶LQG/LTR设计方法可降低模型的阶次而又不影响控制器的性能;采用目标反馈回 路的零点配置设计方法,改进基于LQG调节器的目标反馈回路的中频段性能,使系统的响庆速度明显提高,再应用降阶方法后,使动态性能得到进一步改善;最后用VC++开发了用户仿真界面和设计了D/A、A/D转换接口,都取得了良好的效果.
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