钢管混凝土又简称CFST是在钢结构，钢筋混凝土结构，劲性混凝土结构基础上发展而来的。钢管混凝土具有承载力高，延性好等诸多特点，在工程中运用越来越广泛。然而钢管混凝土结构在桥墩应用不是很多，尤其是在钢桥墩内置部分混凝土，目前在国内还处在理论研究阶段。随着我国国民经济水平的不断提高，城市高架桥中的钢桥必然是未来城市交通发展方向。本文在日本欧美等一些发达国家对部分填充箱形截面钢管混凝土桥墩研究和实际工程应用的基础上，对12个部分填充圆形截面钢管混凝土桥墩抗震性能进行试验研究，研究的参数主要考虑长细比、径厚比、混凝土强度等级、混凝土填充高度等因素，试验的目的是考察部分填充钢管混凝土桥墩与钢桥墩相比抗震性能的优越性，研究其强度退化、刚度退化、延性、耗能能力。以及在不同参数下内置混凝土填充高度对桥墩抗震性能影响。从试验结果分析可知：填充混凝土的钢桥墩与钢桥墩相比具有优越抗震性能；随着填充高度增加，承载力有所提高，但提高幅值不大，滞回曲线越来越饱满，当填充达到一定高度时虽然承载力提高，但是随着加载位移增加承载力急剧下降，延性也在急剧下降，抗震性能反而差。由此笔者得出了内置混凝土的最适填充率为30%～50%之间，当钢桥墩的长细比较小，径厚比较大时，最适填充率取其范围内的最大值；钢桥墩的长细比较大，径厚比较小时，最适填充率取其范围内的最小值。然后在试验基础上对四个部分填充钢管混凝土桥墩运用ABAQUS进行有限元分析，在有限元与实验结果吻合比较好的基础上，扩大参数分析，模拟65个试件，从结果分析看：（1）在长细比不同其他条件相同情况下，模拟试件承载能力随着内置混凝土填充高度增加承载能力有所提高，但整体提高幅值并不是太大，长细比是影响延性系数主要因素，随着长细比λ增加延性系数下降很快。（2）在径厚比不同其他条件相同情况下，不同径厚比Rt试件的承载力差别较大，径厚比Rt越小，承载力越高。随着径厚比Rt增加延性降低，Rt越大延性差，延性越差也就是抗震性能就越差。