本文首先简要介绍了汽车安全性，主要是被动安全性方面的知识。然后比较系统的论述了应用于汽车碰撞仿真技术的非线性有限元法、动态显式积分算法及本文所用的PAM-CRASH软件的基本算法等基本理论。 对车辆典型薄壁梁的碰撞过程进行了计算机仿真研究，研究了碰撞仿真过程中重要参数的设置以及对仿真分析结果的影响，为有限元模型及仿真分析结果的准确性打下了坚实的基础。 提出了微型客车正面碰撞安全性改进的方法和思路，建立了完整的微型客车碰撞有限元模型，进行正面碰撞仿真分析。通过实车碰撞试验，检验了模型的正确性。然后优化改进车身结构，再次进行了碰撞仿真分析，仿真结果表明该车车身结构的耐撞性得到了明显提高。 建立了简化的乘员约束系统有限元模型，利用仿真分析结果中得到的车身减速度曲线，进行仿真分析研究，优化了微型客车乘员约束系统包括安全带和安全气囊的参数。 本文提出了完整的汽车正面碰撞安全性改进的方法和思路，通过理论分析、计算机仿真和实车试验三者相结合，对车身结构和乘员约束系统两方面进行了研究，全面提高了微型客车的正面碰撞安全性，并阐述了有限元仿真技术在正面碰撞安全性研究中的巨大作用。最后还根据对本次毕业设计的总结提出了以后还需要进一步研究的内容。