互通立交时高速公路的重要组成部分,是实现路网车流转向的重要设施,对高速公路的交通安全起到关键作用,交织区更是以其独特的运行特征,成为制约交通安全的瓶颈地带。为了提高交织区交通安全,改善交织区交通流运行秩序,本论文重点研究高速公路互通立交交织区交通流运行特征,揭示其交通流运行规律,为确定交织区交通流特性表征指标,进而分析交织区交通流特性与交通安全的关系奠定基础。论文首先总结了国内外高速公路交通流的研究文献,归纳了现有研究成果中交通流特性与交通安全的关系;对交织区的构造形式及运行特征进行分析,确定了速度特性、跟驰特性、换道特性作为表征交织区交通安全的主要特性。在此基础上,制定了一套详实的调查方案,选取南京马群枢纽交织区作为调查对象,并根据获得的交通流数据,对交织区的交通量时空分布、速度离散特性、车辆跟驰行为以及车辆换道行为进行了分析。论文借助VISSIM软件建立交织区模型,利用调查数据对仿真模型进行标定与检验,通过仿真方案设计,论文选取速度标准差系数以及车均换道次数作为影响交织区交通安全的主要指标。论文采取正交试验法,分析不同道路条件、交通条件下两个指标的变化情况,对实验结果进行方差分析和描述性分析,确定了两个指标的主要影响因子。根据仿真实验结果,论文建立了速度标准差系数和车均换道次数与交通量、交织区长度、交织流量比、大车比例的统计回归模型。最后,论文对已有的研究数据重新整理,利用事故率的累计频率,确定基于速度标准差系数的交织区交通安全评价标准,并给出了应用示例,示例的交通事故结果一定程度上说明了方法的有效性。