为提高燃料储备的安全性,适应燃料一体化的要求,重油已逐步应用于国外小型高速二冲程活塞式航空发动机中；国内对小型高速二冲程活塞式航空重油发动机的研究仍处于起步阶段。与汽油相比,重油粘度大,蒸发性能差,不易形成适于燃烧的油气混合气,从而影响发动机的动力性能,因此重油混合气形成是点燃式重油发动机的关键技术。论文对二冲程活塞式重油发动机混合气形成过程进行了研究,探寻了不同燃油喷射方式下重油混合气形成的特点和规律。论文首先应用FIRE软件建立了定容燃烧弹混合气形成仿真模型,对喷雾模型及喷油压力进行了验证；在此基础上,对定容燃烧弹内重油和汽油的射流雾化进行了的仿真分析,获得了喷油压力、喷油背压、空气温度和燃油温度对重油射流雾化的影响规律；另外,通过对比分析不同参数对重油与汽油射流雾化的影响,明确了重油与汽油射流雾化的差异。其次,完成了HS-700发动机几何模型的建立及网格的划分,确定了边界条件和初始条件,构建了表征混合气形成过程及质量的特征参数；在此基础上,对缸内直喷时重油混合气的形成过程进行了研究,分析了喷油参数、发动机结构参数和进气参数对缸内气流以及混合气形成质量的影响规律；研究结果表明,通过优化喷油方案和组织缸内适当的气流运动,有助于缸内均匀混合气的形成。最后,对缸内半直接喷射时可能的喷射方案进行了分析,明确了喷油定时和喷油方向对燃油损失及燃油分布的影响规律；在此基础上,对缸内半直接喷射时缸内重油混合气的形成质量进行了研究；通过分析,得到了缸内半直接喷射条件下发动机结构参数和进气参数对混合气形成质量的影响规律；通过与缸内直喷时各参数对混合气形成质量影响的对比,明确了在不同参数下最佳的燃油喷射方式。论文的研究结果可以为我国小型航空点燃式二冲程重油活塞发动机的研发提供分析与决策的依据。