本文以三峡库区典型滑坡二里半滑坡为例，研究不同抗滑桩截面尺寸、嵌固长度在三峡水位变化过程中的抗滑效果。并用ansys建立不同的数值模型，利用不同的截面尺寸、嵌固长度和三峡水位建立不同的工况(145m水位、175m水位和175降145m水位)，进行分析，总结规律，获取最优化的方案。分析结果表明： 1．二里半滑坡在天然状况下，当库区水位145m时，趋于相对稳定的状态，当水位上升到175m时，滑坡开始产生变形，塑性变形出现在滑带靠前沿位置，当库区水位从175m降到145m时，滑坡处于最危险状态，产生的变形较大。 2．设桩后，滑坡的整体稳定性加强，滑体的位移和塑性范围都明显减小，塑性应变减小了5倍以上，特别是设桩位置，桩后滑体出现塑性应变，应变值较小。 3．水位变化对桩加固效果的影响比较大，随着水位从145m上升到175m，抗滑桩的整体加固效果减弱，桩后滑体位移较设桩前降低到0.0074m左右，在设桩位明显降低，大约降低35％-40％，特别是在水位从175m降145m时尤为明显。 4．锚固段长度一定时，随着桩截面高度的增大，滑带、桩前和桩后的塑性应变都相应减小，滑坡的整体加固效果增强；桩截面一定时，随着锚固段长度的变化，加固效果影响不大。 5．抗滑桩间距与锚固段长度一定的情况下，单桩总费用与截面尺寸之间的关系曲线近似为二次曲线关系，必然存在一个最小的截面高度，使单桩总费用达到最小。而单桩总费用随着锚固段长度的增大而增大。 6．最优截面宽度满足构造要求，和能达到滑坡加固效果，则选取该截面作为设计截面；否则选取构造宽度并满足滑坡治理的条件下，使工程造价最小的高度作为设计截面高度；抗滑桩间距与桩截面尺寸一定的情况下，当锚固长度增大时，加固效果变化不大，考虑经济合理的因素，在工程治理中，锚固段长度在满足锚固力和规范要求的情况下尽量取最小值。 7．结合二里半滑坡实例和分析所得规律，二里半滑坡最优化截面尺寸为2.5m×3.0m，锚固段长度为6m。