2007年4月全国铁路第六次大提速是我国铁路发展史上的里程碑,2008年京津城际线的开通标志着我国正式进入高铁时代。截至2015年底,国内高铁营业里程已达1.9万公里,根据“十三五”规划,到2020年高铁营业里程将达3万公里、覆盖80%以上的大城市。可见,未来五年高铁车站的建设将成为国内基础设施建设的热门领域。高铁车站工程不同于一般的房建工程,它具有工期紧张、工序复杂、施工标准高、施工组织难度大、施工环境多变等特点,施工企业在施工过程中可能会受到各种不确定风险因素的影响。为降低风险发生的概率、减少风险造成的损失,运用科学的方法对工程项目实施有效的风险管理显得尤为重要。本文在参考国内、国外风险管理先进经验的基础上,对高铁车站施工全寿命期风险管理的应用开展了探讨与研究,主要工作体现在以下几点:(一)在总结高铁车站项目施工特点的基础上,结合作者所在单位承建的若干车站相关数据和历史经验,综合运用案例总结法、问卷法、“WBS-RBS”法对高铁车站这类工程施工过程中存在风险因素进行识别,通过进一步分类、合并、筛选,建立风险因素清单。(二)对识别出来的风险因素进行综合评价,主要运用AHP层次分析法确定相关权重系数,计算各风险因素对高铁车站施工的影响程度,以定量分析的结果进行综合排序。(三)以作者所在单位承建的合肥南站为实例,选取对工程影响程度最大的四项风险因素进行重点分析,制定针对性的风险应对措施,构建风险应对管理体系。本文力求科学性与可操作性相结合,为高铁车站施工风险管理既提供理论依据,也提供案例分析,有助于促进施工总承包企业建立或完善高铁车站施工板块风险管理体系,对今后高铁车站施工过程中规避风险、减少损失具有一定程度的借鉴意义和参考价值。